Un casco tan caro e impresionante como el propio caza F-35 de Lockheed Martin. Cada unidad de este avión polivalente monoplaza de quinta generación, actualmente en fase de desarrollo, para misiones de ataque a tierra, reconocimiento y defensa aérea con capacidad furtiva cuesta más de 400.000 dólares. La construcción de este avión lleva años de retraso y acumula millones de dólares por encima del presupuestado acordado entre la empresa fabricante y el Pentágono. Asimismo, el desarrollo de su casco se ha topado, al parecer, con varios problemas. Adam Clark Estes, redactor de la plataforma Gizmodo, muestra el dispositivo.
El casco que se observa en el video es del comandante Will Andreotta, un experimentado piloto de combate estadounidense. Andreotta se encontraba en la zona para volar su F-35 en un espectáculo aéreo en la ciudad de Atlantic City, en Nueva Jersey, el pasado fin de semana.
"El casco tiene cámaras conectadas con las de la aeronave. Hacia el frente, atrás y hacia arriba puedo ver todo lo que graban", indica el piloto. "Si miro hacia mis piernas, por ejemplo, puedo ver la tierra por debajo de mí". Por otro lado, prosigue, "puedo seleccionar qué cámara ver". "Si quiero mirar hacia atrás, pero no quiero voltear la cabeza, selecciono la cámara y observo como si la nave no estuviera allí".
Como explica Andreotta, el casco forma parte de un sistema conectado a la nave. La información del avión puede ser comunicada a cualquier otro avión al igual que los datos desde cualquier posición. Entretanto, el redactor prueba el dispositivo y sostiene que es "muy liviano" y confortable.
Pese a los problemas detectados por Gizmodo en este artefacto con anterioridad, el redactor de la plataforma, Adam Clark Estes, indica que "es difícil no maravillarse con las promesas de una tecnología tan costosa". Esta semana "la Fuerza Aérea se pasó por la oficina de Gizmodo con el casco de 400.000 dólares. Hasta me dejaron utilizarlo", revela el redactor.
El casco incluye micrófonos para comandos de voz, un sistema de visión nocturna y un 'head-up display', que consiste en mostrar los datos en una pantalla con información permanente del vuelo. Este dispositivo también le permite al piloto ver en tiempo real hacia todas las direcciones gracias a seis cámaras infrarrojas, lo que le proporciona una visión perfecta de 360 grados del entorno.
Paul CrockAFP
Por otro lado, según 'The Washington Post', desde que empezaron las pruebas, el casco ha resultado ser defectuoso. Presenta problemas durante las turbulencias y se ha registrado un retraso en el sistema de video que causa mareos a los pilotos. Asimismo, según indica el diario, un resplandor verde en la función de visión nocturna oscurecía la visión de la persona que maneja el dispositivo.
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